W branży TSL (Transport-Spedycja-Logistyka) czas to najcenniejsza waluta. Każda godzina postoju ciężarówki w serwisie to realna strata finansowa – nie tylko z powodu braku przychodu z frachtu, ale także ryzyka kar umownych za niedostarczenie towaru na czas. Z drugiej strony, drobne szkody parkingowe, stłuczone lampy, urwane lusterka czy wgniecenia są codziennością kierowców zawodowych. Jak pogodzić konieczność naprawy z presją czasu? Odpowiedzią są naprawy blacharskie w DBK Koszalin, zorganizowane w systemie szybkiej ścieżki (Fast Track).
Organizacja pracy nastawiona na biznes
Serwis w Koszalinie doskonale rozumie specyfikę pracy firm transportowych. Dlatego proces przyjęcia pojazdu do naprawy jest maksymalnie uproszczony. W przypadku drobnych szkód, które nie wpływają na geometrię jezdną pojazdu, serwis blacharski stara się wykonać naprawę „od ręki” lub w trakcie pauzy kierowcy.
Kluczem do sukcesu jest dostępność części. Dzięki potężnemu zapleczu magazynowemu Grupy DBK, większość elementów karoseryjnych do popularnych marek (DAF, MAN, IVECO) – takich jak zderzaki, stopnie, owiewki, reflektory – jest dostępna na miejscu lub sprowadzana w ciągu 24h. Nie trzeba czekać tygodniami na dostawę, co jest zmorą mniejszych warsztatów. Ponadto, serwis posiada gotowe, pomalowane elementy (np. w standardowej bieli), co pozwala na wymianę elementu uszkodzonego na nowy w kilkadziesiąt minut.
Naprawy lakiernicze Smart Repair
W przypadku uszkodzeń powłoki lakierniczej, koszaliński oddział stosuje technologię Smart Repair. Pozwala ona na usuwanie rys i otarć miejscowo, bez konieczności demontażu i lakierowania całego elementu (np. całych drzwi czy maski). To ogromna oszczędność czasu i materiałów.
Stosowanie promienników podczerwieni do suszenia lakieru sprawia, że proces utwardzania trwa minuty, a nie godziny. Dla przewoźników operujących w regionie, dla których Koszalin jest bazą lub punktem przeładunkowym, taka elastyczność serwisu jest bezcenna. Pozwala utrzymać flotę w nienagannym stanie wizualnym (co jest ważne np. przy kontrolach ITD czy wjazdu na teren wymagających kontrahentów) bez wyłączania aut z grafiku przewozów.